SD搭接型梭式礦車(chē)
SD搭接型梭式礦車(chē)|SD-6B梭式礦車(chē)|SD-8B|SD-12B梭式礦車(chē)|SD-14B|SD-16B梭式礦車(chē)|SD-20B|SD-25B梭式礦車(chē)|SD-30B|SD-35B梭式礦車(chē)
SD/B隔爆型搭接梭式礦車(chē)產(chǎn)品介紹
SD/B系列搭接型梭式礦車(chē)是一種高效率的出碴運(yùn)輸及自動(dòng)卸載設(shè)備,既能單機(jī)運(yùn)行又能搭接使用,具有結(jié)構(gòu)合理,減震性強(qiáng),運(yùn)行平穩(wěn)等特點(diǎn),適用于鐵路、公路隧道,水工涵洞,礦井平巷等施工場(chǎng)所,與牽引電機(jī)車(chē)配套使用,能發(fā)揮較好的運(yùn)輸效能。
SD/B隔爆型搭接梭式礦車(chē)使用說(shuō)明
SD/B隔爆型搭接梭式礦車(chē)是ST/B系列隔爆梭車(chē)的改進(jìn)產(chǎn)品,具有儲(chǔ)倉(cāng)跨接式性能,可以多臺(tái)組列搭接接載、搭接運(yùn)行,除整機(jī)高度、裝載高度,其余各主要零部件均與普通梭車(chē)相同,使用方法也與相同。
其搭接運(yùn)行轉(zhuǎn)彎半徑也與單車(chē)運(yùn)行相同,詳見(jiàn)參數(shù)表。
作為搭接組列使用時(shí),用搭接牽引桿連接兩梭車(chē),前面的接載梭車(chē)應(yīng)拆下尾部的側(cè)護(hù)板和裝礦擋板,裝載梭車(chē)的尾部不需要變動(dòng),是與裝載機(jī)配合裝料的。
兩梭車(chē)之間, 搭接擋板門(mén)是為防止接載時(shí)這部分間隙漏渣的,接載后運(yùn)行前應(yīng)注意兩梭車(chē)搭接部位不積存太多的渣石,以免影響搭接運(yùn)行及轉(zhuǎn)彎。
搭接梭車(chē)接載使用時(shí)的負(fù)荷要比單車(chē)使用稍大,接載車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)渣石到被接載車(chē)上時(shí),視情將渣石堆積到合適高度后,被接載車(chē)的刮板運(yùn)輸機(jī)才點(diǎn)動(dòng),每次視具體情況移動(dòng)0.6~1.2米左右,使之能接載裝滿(mǎn)整個(gè)車(chē)箱。
SD/B隔爆型搭接梭式礦車(chē)性能特點(diǎn)
SD系列搭接型梭式礦車(chē)車(chē)箱內(nèi)裝有刮板運(yùn)輸機(jī),可自動(dòng)裝卸碴石,裝卸速度快,效率高。轉(zhuǎn)向架采用鋼板彈簧結(jié)構(gòu)型式,減震性能好,運(yùn)行平穩(wěn),不易掉道。
SD系列搭接梭車(chē)具有特殊設(shè)計(jì),梭車(chē)的前一車(chē)箱的卸料端能伸入后一車(chē)箱的裝料端,從而實(shí)現(xiàn)在梭車(chē)組列使用時(shí)的穿套搭接。即能單車(chē)使用、又能組列使用。搭接式梭車(chē)既能搭接轉(zhuǎn)載,又能搭接運(yùn)行。
梭車(chē)由機(jī)車(chē)牽引至卸碴場(chǎng),進(jìn)行自動(dòng)端卸和側(cè)卸,但后者要求在卸碴處鋪岔道和雙軌,車(chē)體繞轉(zhuǎn)向架旋轉(zhuǎn)一定的角度,即可實(shí)現(xiàn)側(cè)面卸碴。車(chē)體分前后兩個(gè)部分,可拆卸搬運(yùn)。設(shè)計(jì)有防爆裝置,供用戶(hù)選用。
SD/B隔爆型搭接梭式礦車(chē)技術(shù)參數(shù)
項(xiàng)目 | 型號(hào) |
SD-6B | SD-8B | SD-12B | SD-14B | SD-16B | SD-20B | SD-25B | SD-30B | SD-35B |
容積(m3) | 6 | 8 | 12 | 14 | 16 | 20 | 25 | 30 | 35 |
自重(t) | 8.5 | 10.2 | 12 | 13.6 | 17.8 | 19.84 | 22.6 | 28.3 | 35.5 |
載重(t) | 15 | 18 | 25 | 28 | 32 | 40 | 50 | 68 | 75 |
軌距(mm) | 600/762/900 |
外形尺寸(mm) | 長(zhǎng) | 7065 | 9540 | 9540 | 11255 | 12840 | 12900 | 14300 | 17800 | 19800 |
寬 | 1550 | 1630 | 1630 | 1770 | 1670 | 1770 | 2050 | 2050 | 2050 |
高 | 1640 | 2010 | 2010 | 2560 | 2680 | 2560 | 2700 | 2785 | 2985 |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 15 | 15 | 15 | 22 | 15 | 22 | 15 | 30 | 35 |
裝載高度(m) | 1.2 | 1.45 | 1.45 | 1.4 | 1.52 | 1.4 | 1.7 | 1.7 | 1.8 |
裝載時(shí)間(min) | 1.2 | 1.5 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 | 4.5 | 5 |
最大運(yùn)行速度(km/h) | 15 |
最大電動(dòng)機(jī)功率(kw) | 13 | 13 | 18.5 | 18.5 | 18.5×2 | 22×2 | 22×2 | 30×2 | 30×2 |
轉(zhuǎn)向架中心距(mm) | 3600 | 5400 | 5400 | 5450 | 6250 | 6250 | 7080 | 7250 | 7600 |
SD型軌輪式梭式礦車(chē)(簡(jiǎn)稱(chēng)D型梭車(chē))是地下礦山、鐵路隧道、水工涵洞、國(guó)防地下工程等施工掘進(jìn)運(yùn)輸?shù)男滦透咝С霾曩A運(yùn)設(shè)備。
D型梭車(chē)是我國(guó)自行設(shè)計(jì)的系列化定型產(chǎn)品,有4m3、6m3、8m3、10m3四種規(guī)格。適用于中、小型斷面的平巷掘進(jìn)使用。車(chē)箱體通過(guò)上、下心盤(pán),由兩個(gè)轉(zhuǎn)向架支承,使全車(chē)的重量傳到道軌上。車(chē)箱的底板上裝有刮板運(yùn)輸機(jī),扒渣機(jī)【耙斗裝巖機(jī)】可以不停地向裝載端裝碴,碴石由刮板運(yùn)輸機(jī)輸送裝滿(mǎn)整個(gè)車(chē)箱,梭車(chē)裝滿(mǎn)碴后,由牽引機(jī)車(chē)牽引到卸碴場(chǎng)地,再開(kāi)啟刮板運(yùn)輸機(jī)帶動(dòng)碴石自動(dòng)卸碴。
SD型軌輪式梭式礦車(chē)具有特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),其車(chē)箱前高后低,前一臺(tái)梭車(chē)的卸載端可以伸入到后一臺(tái)梭車(chē)的裝載端,中間通過(guò)伸縮牽引桿連接,將多臺(tái)梭車(chē)接成梭式列車(chē),因此它即能單臺(tái)使用,又能多臺(tái)搭接使用,把一次爆破崩落下來(lái)的碴石全部裝完,`搭接使用方式是搭接轉(zhuǎn)載,脫開(kāi)運(yùn)動(dòng),最小轉(zhuǎn)變半經(jīng)與單臺(tái)使用時(shí)相同,在長(zhǎng)距離的獨(dú)頭快速掘進(jìn)中,能實(shí)現(xiàn)一次出碴,從而縮短工作面出渣麻煩,搭接轉(zhuǎn)載只能在直道上進(jìn)行。單臺(tái)使用操作簡(jiǎn)便,適用于多頭平巷掘進(jìn),目前在全國(guó)得到了廣泛的應(yīng)用。梭車(chē)的使用方法用戶(hù)根據(jù)具體條件,如使用單位要求搭接使用,請(qǐng)?jiān)谟嗀洉r(shí)加以注明,需增加伸縮牽引部件。
D型梭車(chē)適用性強(qiáng),使用面廣,4m3、6m3、8m3、10m3梭車(chē)所要求的最小轉(zhuǎn)彎半經(jīng)分別為15m、18m、20m、22m、巷道的最大坡度可達(dá)千分之六,道軌的不平度可達(dá)千分之五十,在鋼軌的規(guī)格大小于18kg/m,道軌和岔道在鋪設(shè)牢固的條件下,梭車(chē)就能正常平穩(wěn)地運(yùn)行。梭車(chē)的軌距是國(guó)內(nèi)所采用600mm、762mm、900mm軌距設(shè)計(jì)而成。刮板運(yùn)輸機(jī)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),電氣性能分為防爆型(SDB)和非防爆型(SD)兩種,可供用戶(hù)選擇,滿(mǎn)足用戶(hù)需要。
與梭車(chē)配套的扒渣機(jī)【挖掘式裝載機(jī)】,卸載高度一般要求不小于1.2m,帶轉(zhuǎn)載運(yùn)輸機(jī)的扒渣機(jī)的卸載高度應(yīng)不小于1.3m,現(xiàn)生產(chǎn)的履帶式耙斗裝巖機(jī)均可以與梭車(chē)配套使用。由于梭車(chē)裝卸速度快,在選用裝巖設(shè)備時(shí),要盡量選用國(guó)內(nèi)外高效的挖斗裝渣機(jī)。如選用蟹立爪式裝載機(jī)與梭車(chē)配套使用,出碴工效與使用時(shí)小礦車(chē)相比,可提高5倍以上。與梭車(chē)配套的牽引機(jī)車(chē)可采用架線(xiàn)式電機(jī)車(chē),蓄電池電機(jī)車(chē)和柴油牽引機(jī)車(chē),單臺(tái)使用時(shí)目前國(guó)產(chǎn)的7噸架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)和8噸蓄電池電機(jī)車(chē)均能適用【現(xiàn)有的牽引柴油機(jī)車(chē)投入和成本較低】。三臺(tái)4m3或6m3梭車(chē)搭接使用時(shí)可用12噸的蓄電池電機(jī)車(chē)或5.0的柴油牽引機(jī)車(chē);三臺(tái)8m3梭車(chē)搭接使用時(shí)可用14噸蓄電池電機(jī)牽引。當(dāng)梭車(chē)的載重量減少時(shí),機(jī)車(chē)牽引力可適當(dāng)減小,當(dāng)一臺(tái)牽引機(jī)車(chē)的牽力不夠時(shí),可將牽引機(jī)車(chē)串連使用。通過(guò)多年來(lái)的生產(chǎn)實(shí)踐證明,T型梭車(chē)在使用中不易卡碴、不易斷鏈、不易脫軌、裝滿(mǎn)系數(shù)高,裝卸速度快,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,維修方便,堅(jiān)固耐用,造型美觀,深受用戶(hù)歡迎。
使用D型梭車(chē)出碴與使用小礦車(chē)相比,可大大降低工人的體力勞動(dòng)強(qiáng)度,提高掘進(jìn)速度加大運(yùn)輸貯存量,或一次性貯存運(yùn)輸完全斷面炮方量,降低掘進(jìn)運(yùn)輸成本,成倍地提高掘進(jìn)工效,這是我國(guó)平巷和隧道掘進(jìn)組成現(xiàn)代化機(jī)械作業(yè)線(xiàn)高效率的先進(jìn)設(shè)備之一。
山東卓力礦車(chē)制造廠是知名礦車(chē)及配件生產(chǎn)廠家,嚴(yán)格按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn),供應(yīng)優(yōu)質(zhì):翻斗式礦車(chē)、固定式礦車(chē)、曲軌側(cè)卸式礦車(chē)、梭式礦車(chē)、底卸式礦車(chē)、礦用平板車(chē)、礦用材料車(chē)、礦車(chē)阻車(chē)器及礦車(chē)配件-礦車(chē)輪對(duì)、礦車(chē)碰頭、礦車(chē)銷(xiāo)子、礦車(chē)三環(huán)鏈等。礦車(chē)型號(hào)齊全,價(jià)格實(shí)在,質(zhì)量有保障,全國(guó)銷(xiāo)量領(lǐng)先!
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SD搭接型梭式礦車(chē)圖片·實(shí)物圖

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